2024年12月15日 · 2024年的尾声,动力电池产业走向一个新的变革节点。一方面,以头部企业为首的扩产项目不断上马；另一方面,以固态电池为代表的新型电池项目快速上量。 在新能源汽车渗透率爆发式增长后,动力电池产业还在寻找增量市场,新的应用场景亦不断涌现。
截至2023年8月,据能源电力说不彻底面统计,全方位国共 94条动力及储能电池项目扩产动态（含签约、规划公告、开工、投产等动态）,涉及产能规划超1641.7GWh（不含海外规划）,总投资金额超6671.8亿元。
2024年6月30日 · 中汽协数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆,连续9年位居世界第一名；同比分别增长35.8%和37.9%,占全方位部汽车销量的31.6%,较2022年
20 小时之前 · 当地时间12月23日,针对近段时间以来,一些欧美政客和媒体再次炒作所谓中国"产能过剩论",并将这种指责从新能源行业扩展到更多工业品类
2024年9月10日 · 动力电池产业链上游主要为矿产材料、电池材料。矿产材料主要包括锂矿、钴矿、镍矿、磷矿、铁矿、石墨矿等。电池材料主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜。中游为动力电池生产制造。动力电池产品主要包括动力锂电池、铅酸电池、镍镉蓄电池、燃料电池。
4 天之前 · 自2024年7月以来,国内新能源汽车渗透率已突破50%,新能源汽车产业的蓬勃发展带动产业链上下游同样得到快速发展。中国汽车动力电池产业创新
2024年6月30日 · 中汽协数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆,连续9年位居世界第一名；同比分别增长35.8%和37.9%,占全方位部汽车销量的31.6%,较2022年提高5.9个百分点。 中国新能源汽车并不存在西方国家所称的产能过剩,体现在四个方面。
2024年7月22日 · 更低的建设成本,更高的产能利用率,让亚洲,特别是中国大陆的锂电池在成本上优势巨大,根据彭博新能源财经数据,2024年1月—4月,中国磷酸铁锂电池均价已经低至53美元/KWh,而国际铁锂电池加权平均价格2023年
2024年1月25日 · 国内方面,通过对国内地区自主、外资、合资、新势力四大新能源乘用车整车厂、新能源客车、新能源专用车车型统计,预测到2023/2024年国内新能源汽车销量预计达
2023年8月14日 · 而此前24潮团队综合各券商、企业公告等数据发现,仅统计已公开产能规划的全方位球17家动力电池企业,其在2022年底的产能总计就将近1600GWh,而到2025年
2024年12月16日 · 依据相关机构数据统计,2022年中国半固态电池在新能源汽车领域需求量为0.2GWh,渗透率为0.1%,随着半固态电池技术不断发展以及新能源汽车需求的不断增加,预
2024年12月16日 · 依据相关机构数据统计,2022年中国半固态电池在新能源汽车领域需求量为0.2GWh,渗透率为0.1%,随着半固态电池技术不断发展以及新能源汽车需求的不断增加,预计到2026年半固态电池需求量将增长到23.75GWh,渗透率将接近5%,增长势头迅猛。
2023年9月19日 · 根据 EVTank 最高新数据,截止到 2023 年 6 月底,纳入 EVTank 统计范围的全方位球 46 家动力（储能）电池企业的实际产能已经达到 2383.6GWh,其中 78.8% 的产能来自中国国
2024年5月18日 · 01 工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件(2024年本)》(征求意见稿),旨在化解锂电池产业链产能过剩问题,促进行业长远健康发展。 02 受利多
2024年11月14日 · 14日上午,伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在论坛上分享了2024年电池新能源行业的6大热点,并发布了2024年度中国电池新能源行业年度竞争力知名品牌榜单。电池网摘选了其部分精确彩观点,以飨读者：
2024年7月20日 · 规划中的产能会因为资金、预期收益率、审批等诸多问题无法兑现,比如LG新能源在6月28日宣布暂停美国亚利桑那州储能电池工厂的建设；松下取消
2024年3月12日 · 到2023年,以有实际订单及出货的电池企业设备产能计算（可视为前一二线梯队企业）,已超过1.5TWh（如包含未有出货产能将超过2TWh）, 市场需求按照中国国内锂电企业动力及储能电池出货量计算的话,23年大
2024年7月22日 · 更低的建设成本,更高的产能利用率,让亚洲,特别是中国大陆的锂电池在成本上优势巨大,根据彭博新能源财经数据,2024年1月—4月,中国磷酸铁锂电池均价已经低至53美元/KWh,而国际铁锂电池加权平均价格2023年底刚刚跌破100美元/KWh,刨除中国
2024年3月12日 · 近几年中国新能源汽车动力电池行业高速发展,中国国内动力电池装机量占据全方位球总装机量的57%,全方位球动力 ... 行业整体 产能利用率 大概为76%,仍属于比较健康的市场情况,还可视为维持了供需平衡（实际上上半年为止还是产能紧张情况
2023年10月10日 · 890GWh：新势力加速产能布局 不只是盛虹动能,海辰储能、楚能新能源等储能电池新势力崛起,成为储能电池"产能之最高"、增速最高快。据不彻底面统计,包括盛虹动能在内的"新势力们"已经规划了890GWh储能电池产能。海辰储能规划,到2025年的年产能达到
2023年9月19日 · 根据 EVTank 最高新数据,截止到 2023 年 6 月底,纳入 EVTank 统计范围的全方位球 46 家动力（储能）电池企业的实际产能已经达到 2383.6GWh,其中 78.8% 的产能来自中国国内,海外动力电池产能仅占 21.2%,主要来自于欧洲和美国,海外产能目前主要由日韩
2024年3月12日 · 到2023年,以有实际订单及出货的电池企业设备产能计算（可视为前一二线梯队企业）,已超过1.5TWh（如包含未有出货产能将超过2TWh）, 市场需求按照中国国内锂电企业动力及储能电池出货量计算的话,23年大概850GWh左右,行业平均产能利用率仅为57
2022年12月3日 · 经济观察报 记者 王帅国 在一遍遍"狼来了"的呼声与新能源汽车一波又一波的销售高潮中,人们似乎已经不再相信动力电池产能会出现过剩的论调
2024-12-24 · 据不彻底面统计,三元电池规划产能超过1220 GWh,2023年实际产能超过456.2 GWh。结合电池厂商产能利用率下滑、项目停工停产,以及2023年装机量仅126 GWh
2024年1月25日 · 国内方面,通过对国内地区自主、外资、合资、新势力四大新能源乘用车整车厂、新能源客车、新能源专用车车型统计,预测到2023/2024年国内新能源汽车销量预计达到930/1160万辆,同比增长分别为35.1%/24.7%,其中2024年纯电和插混批发车型销量分别为756
2024年11月14日 · 14日上午,伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在论坛上分享了2024年电池新能源行业的6大热点,并发布了2024年度中国电池新能源行业年度竞争