2023年9月8日 · 这三类固态电解质仍存在技术分歧,三大体系各有优势： 1）聚合物固态电解质领先实现应用,但存在 电导率 低、能量密度低的致命问题；2）氧化物固态电解质综合性能好,LiPON薄膜型全方位固态电池已小批量生产,非薄膜型已尝试打开消费电子市场,但成本过高；3） 硫化物固态电解质 电导率最高高,研究难度最高高, 技术路线：固液混合向全方位固态渐进式发展,
2024年10月31日 · 固态电池有望提高电池安全方位性和能量密度,但仍面临生产成本高、工艺复杂以及缺乏完整供应链等挑战。 目前,半固态电池在电动车的装车量已达GWh等级,电芯能量密度为300-360Wh/kg。
2024年7月9日 · 据高工锂电不彻底面统计,截止2023年底,国内半固态电池产能规划累计超过 298GWh,落地产能接近15GWh;同期半固态电池出货突破GWh级别,有望在2024年实现5GWh级别出货。考虑到当前锂离子动力电池的复合增速与固态电池相对高成本的车型适配范围
2024年11月27日 · 目前固态电池的成本相对较高,在没有大规模量产的前提下,全方位固态电池材料成本约为 1.5-2.5 元 /wh,若制成 100 度的电池包,材料成本在 15-25 万元,加上其他因素,一块电池成本突破 30 万元也有可能,半固态电池量产初期的电芯价格高于 1 元人民币 /wh,目前
2024年10月31日 · 据CNMO了解,固态电池可以提高电池安全方位性和能量密度,但仍然面临生产成本高、工艺复杂和缺乏完整供应链等挑战。 目前,半固态电池在电动车的装车量已达GWh等级,电芯能量密度为300-360Wh/kg。
2024年11月4日 · 全方位固态电池正处于从样件电芯向工程化转化的阶段,量产初期（2027-2028年）预计成本较高,电芯价格将落在1-3元RMB/Wh,EV市场应用规模≤1GWh。 2030年后当全方位固态电池形成一定规模时（≥10GWh）,预计电芯价格将降至1元RMB/Wh左右,到2035年经过市场大规模的快速推广后,TrendForce集邦咨询预计全方位固态电芯价格有望降至0.6-0.7元RMB/Wh。
2024年10月23日 · 9月2日, 南都电源 表示,公司固态电池将于今年Q4完成项目验收,同等能量密度下,成本比液态锂电池增加10-15%。 重点推荐：宁德时代。 建议关注：（1）电池厂商如 鹏辉能源、南都电源、孚能科技 等；（2）技术进展领先的创业型公司如清陶能源、卫蓝新能源等；（3）核心材料固态电解质环节,如 三祥新材 、 瑞泰新材 等。 （4）新型正负极材料环
2024年10月22日 · 根据中国汽车动力电池产业创新联盟,2024 年1-6 月,半固态电池装车量达2.2GWh,已初具规模。 应用方面,固态电池在高档长续航车型、e-VTOL 等方向有明确应用场景。
2024年10月31日 · TrendForce集邦咨询预估, 2030年后当全方位固态电池应用规模大于10GWh,电芯价格将降至1元人民币/Wh左右；2035年经过市场大规模快速推广,电芯价格将有机会降至0.6-0.7元人民币/Wh 。多家制造商积极研发硫化物固态电池技术
2024年2月21日 · 采用锂金属负极的固态电池材料成本86.5美元/kWh,略高于硅碳负极传统锂电池,但其加工成本仅15.5美元/kWh,总成本为102.0美元/kWh,低于传统锂电池（石墨负极液态电池118.7美元/kWh,硅碳负极107.2美元/kWh）,具有较高性价比。