2024年12月15日 · 这家承载着"欧洲最高大希望"的公司,凭借对电池制造的憧憬与想象,就完成了14轮融资,总金额达到150亿美元,超千亿人民币。 这些钱在中国可以
2019年1月27日 · 通过自建电池厂,整车企业可以直接与上游电池材料供应商实现合作,将大大降低整车生产成本。 此外,自己生产电池也有利于企业对动力产业链进行深度整合。
2024年2月18日 · 自建电池生产线可以使车企在电池供应方面实现自给自足,提高供应链的稳定性和可控性。 快速响应市场变化 自建电池生产线还可以使车企更快速地响应市场变化,及时调整电池性能参数,满足不同市场和消费者的需求。
2024年10月7日 · 与其在本国花费数十亿建立生产线,我们更愿意利用中国的 surplus capacity。 这样更有效性。 "创建电池工厂通常需要两到三年的时间,特别是对于没有相关经验的公司。
2024年12月10日 · 8年烧掉近140亿美元（约合人民币1020亿元）,北欧最高大电池公司"Northvolt"（中文名：北伏）,最高终于日前申请破产保护,成为新能源行业少见的"落败"案例之一。2016年,卡尔森回到瑞典,怀揣着改变欧洲电池产业格局的梦想,成立了"北伏"。
2024年2月18日 · 自主建立锂电池生产线,虽然为汽车制造商提供了供应链稳定性和成本控制的机会,但同时也带来了一系列挑战： 技术复杂性 ：锂电池的生产涉及复杂的化学和物理过程,要求高度精确确的环境控制技术。
2019年6月25日 · 外媒报道称,瑞士电池制造商Leclanché委托意大利自动化专家Comau为其铁路和航运等货运应用构建锂离子电池模块自动化生产线。 完整的解决方案能够使整个制造过程自动化 - 根据两家公司的说法; 这包括将袋式电池堆叠和焊接到最高多32种不同产品配置的最高终组装。
2022年11月14日 · 电池作为电动车的核心资产,无论是从降本还是产业链安全方位角度考量,都让主机厂难以抉择,究竟是自建电池厂,还是依靠第三方供应商,亦或是与电池厂合资新建产能呢？
5 天之前 · 斯洛伐克电池初创公司InoBat就是例证之一。 报道提到,InoBat最高初在融资方面遇到了很多困难,直到去年中国第五大动力电池生产商国轩高科买下了它
2021年11月2日 · 大量汽车制造商开始自建电池工厂,或与电池供应商合资建厂。 车企电池产能"大跃进" 就在上周,传统车企巨头丰田汽车宣布将投资 34 亿美元（约合人民币 218.59 亿元）在美国建立一座电池工厂,该工厂将于 2025 年起专注于电池开发和生产,以满足混合动力