2024年7月27日 · 根据数说新能源数据显示,动力电池装车量向头部电池厂家聚集明显,装车量前十企业占1-6月总装车量的92.1%（含时代上汽、时代吉利）, 其中宁德时代、比亚迪二者占总装车量份额合计高达65%,双寡头格局稳固,对国内其他电池企业来说,面对此种局面
2023年4月20日 · 自去年年底开始,一众车企吹起"去宁化"的号角,广汽集团、吉利汽车、小鹏汽车纷纷开拓电池制造项目；此外,宁德时代、中创新航等电池企业的新项目也加速开工投产。
2022年1月5日 · 方壳企业主要包括：中航锂电、蜂巢、欣旺达和塔菲尔四家——最高后这家2024-12-26 就不展开了,主要是威马和一汽。 （1）中航锂电. 中航锂电2021年1-11月装车量为7.5GWh。 之前和晓宇仔细聊过这家,这种扩张速度是需要大量资金的。 目前主要依赖于广汽乘用车,在长安汽车、上汽通用五菱,几家都占据了一定的份额,而开拓了小鹏和零跑作为客户后,更是带来了很大的
2022年4月1日 · 方壳叠片：比亚迪围绕铁锂来做的方壳电池已经覆盖500公里以上续航,能量密度并没有那么重要。 而亿纬锂能在方壳和软包都试过以后,也考虑往方壳方向去发力。
2022年1月3日 · 接2024-12-25 的文章《二线电池厂家的生存格局1——做方壳的几家企业》,新年假期里面把二线电池企业的情况梳理完。 二线电池企业里有三家比较典型,我们来重点看一下： 国轩高科 ：11月1.08GWh,1-11月6.6GWh,走铁锂路线以后整体的策略非常清晰 亿纬锂能 ：11月0
2022年1月3日 · 接2024-12-25 的文章《二线电池厂家的生存格局1——做方壳的几家企业》,新年假期里面把二线电池企业的情况梳理完。 二线电池企业里有三家比较典型,我们来重点看一下： 国轩高科：11月1.08GWh,1-11月6……
2020年1月22日 · 2019 年方壳电池企业 TOP10 约 51.59GWh,前两家宁德时代和比亚迪占了 42.71GWh。 其他方壳厂家就处在跟随阶段,主要包括国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、力神、时代上汽、欣旺达、鹏辉能源和塔菲尔。
2022年1月2日 · 方壳企业主要包括：中航锂电、蜂巢、欣旺达和塔菲尔四家——最高后这家2024-12-26 就不展开了,主要是威马和一汽。 （1）中航锂电. 中航锂电2021年1-11月装车量为7.5GWh。 之前和晓宇仔细聊过这家,这种扩张速度是需要大量资金的。 目前主要依赖于广汽乘用车,在长安汽车、上汽通用五菱,几家都占据了一定的份额,而开拓了小鹏和零跑作为客户后,更是带来了很大的
2022年6月19日 · 2021年4月,震裕科技发布公告显示,公司拟在江苏溧阳、宁德福安和四川宜宾等地投资建设新能源动力锂电池精确密结构件项目,其中宁德福安项目为"宁德震裕汽车部件有限公司锂电池外壳（机械结构件）项目",拟投资建设约一年。
2022年1月12日 · 我们可以探讨的方壳电池企业主要包括中航锂电、蜂巢、欣旺达和塔菲尔四家。 1）中航锂电. 中航锂电2021年1-11月装车量为7.5GWh,这种扩张速度是需要大量资金的。 目前主要依赖于广汽乘用车,同时在长安汽车、上汽通用五菱都占据了一部分的份额,而对小鹏和零跑的开拓也带来了很大的想象力。 图6 中航锂电的客户开拓. 中航目前比较大的问题,依然为无论