2022年7月19日 · 电池箱体产品可分为三种：钢铝箱体、一体压铸铝箱体、铝型材拼焊箱体；其中钢铝箱体、一体压铸铝箱体主要面向A00级车、混动车；铝型材拼焊箱体可以做到全方位覆盖第一名代及第二代CTP电池,目前主要面向第二代及第三代CTP产品,如 宁德时代 CTP2.0、 比亚迪 CTB、CTC、 特斯拉 等。 第三代：在第二代基础上增加很多工序流,集成更多铸件、紧固件、水冷
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2023年7月1日 · B、探测器安装在储能站集装箱空间顶部与电池柜内顶部, 所有探测器进行逻辑或,即一个探测器探测到火灾,即为探测 到储能站内火灾,联动主动启动灭火器。 C、储能站集装箱需预留安装泄压口,平衡气体灭火器启 动时站内外压差。
2023年1月4日 · 目前,电池包壳体用材主流方案是挤压铝合金壳体+PP/玻纤复合材料上盖。 就目前发展来看,铝合金壳体和塑料上盖的方案具有轻量化前景。 壳体采用铝挤压型材 + 搅拌摩擦焊 + MIG焊的方案,综合应用成本低,性能满足要求,且可实现水冷电池的循环水道的集成。
2024年12月3日 · B.31.5 热力系统设备的防腐和刷添应按本标准附录M 刷油、防腐蚀、绝热工程的相应项目编码列项。 B.31.6 除了锅炉炉墙砌筑以外的热力系统设备和系统管道的保温应按本标准附录M 刷油、防腐蚀、 绝热工程的相应项目编码列项。
2024年12月18日 · 本发明提供一种汽车铝件加工模具及其使用方法,属于汽车铝件加工技术领域,该汽车铝件加工模具包括底座,底座内 ... 本技术涉及汽车转向器技术领域,且公开了一种转向器壳体模具结构,解决了目前市场上转向器壳体模具的问题,其
1.A级面（关键区域）,此区域非常重要,通常是指后盖的顶面、按键安装位置,客户容易看到的区域。 2.B级面（重要区域）,此区域通常是指后盖的下半部,客户可以看到,但不会非常关注。 3.C级面（非重要区域）,此区域通常是指安装在整机内的隐蔽面,客户不能充分看到或不能看到的面。 其余焊接位置为C级面：未暴露在外表面的焊接位。 只针对结构件进行整体喷涂后的焊
2020年5月21日 · ☞铝合金壳体。 汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点。 铝合金壳体（除壳盖外）可一次拉伸成形,相对于不锈钢,可以省去盒底焊接工艺,在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致寒风质量
2023年2月24日 · 通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。 在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材；在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。 最高后,提出车身-底盘电池包结构一体化、一次成型和连接技术轻量化将是电池包箱体结构设计的主要趋势。 新能源汽车
2024-12-25 · 铝合金框架焊接+铝合金框架+铝合金壳体焊接+铝制外壳焊 铝合金油箱、铝合金水箱焊接 铝合金钓鱼船 铝合金托盘 空调铝合金柜体+铝合金风叶+设备铝风叶 铝材配件焊接 铝合金风叶+制冷耐腐蚀铝风叶 铝合金风叶+制冷耐腐蚀铝风叶 地铁信号波导管、波导管