2024年5月15日 · 各国对电池能量密度的规划逐渐提高,比如,我国《节能与新能源汽车技术路线图》指出,到 2025/2030 年,我国动力电池单体能量密度需要分别达到 400Wh/kg 和 500Wh/kg。当前液态锂电池体系较难实现能量密度超过 300Wh/kg,因此各国...
2024年2月29日 · 到2026年,美国电动汽车生产设施每年可生产约470万辆新乘用车；到2027年,美国电池生产设施每年生产的电池将足以供应1220万辆新乘用车。 图2 《削减通货膨胀法案》指南
自2023年7月28日欧盟官方公示满20天后,新的《欧盟电池与废电池法规》（EU Batteries Regulation,以下简称《欧盟电池法》）于8月17日正式生效。 新电池法包含3个章节、96个协议和15个附件,共143条法规。 核心点可概括为：谁生产谁回收、谁进口谁回收。 《欧盟电池法》将对欧盟制造或销售的各类电池的设计、生产和废物管理产生影响。 这项新的电池法扩大了生产者
2024-12-24 · 由于中国采用动力电池的"白名单"和一系列的政策,国外的电池企业主要是针对剩下45%的动力电池市场,如下图所示,整体 ... 张浩程后疫情时代,移动机器人作为能够真正帮助提高生产力水平的智能设备,得到广泛关注,高工机器人不
2019年8月26日 · 自三星SDI进入动力电池领域以来,欧洲、美国和亚洲的主要汽车制造商开始与其开展合作项目,迄今为止已被选为30多种电动汽车的核心电池供应商。 三星SDI是BMW的官方战略合作伙伴,其他核心客户包括大众、克莱斯勒、马恒达、LucidMotors等。 主要配套车型有宝马的Megacity、i3（EV）、i8（PHEV）以及X5、330e等,还有菲亚特（Fiat500EV）、保时
2023年6月11日 · 欧洲理事会与欧洲议会达成的临时协议将适用于所有电池,包括所有废旧便携式电池、电动汽车电池、工业电池、启动、闪电和点火 (SLI) 电池（主要用于车辆和机械）和照明装置电池交通工具（例如电动自行车、电动轻便摩托车、电动滑板车）。
2024年5月10日 · 01 欧盟近日对电动汽车电池回收提出新规定,要求电池报废后必须运回生产国进行处理。 02 中国、日本、韩国等国家的电池制造商需要负责回收和
2024年11月26日 · **美国**：美国在固态电池技术上采取了全方位路线布局,包括氧化物、硫化物等技术路线,目标是在2030年实现高能量密度的固态电池 。 4. **欧洲**：欧洲的初创型企业主要布局聚合物电解质路线,而欧美企业则涵盖了硫化物、聚合物以及氧化物等多种技术路线 。
2023年10月10日 · 按照新法规,自2027年起动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的"电池护照",记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 增强的透明度和追溯性将更方便产品更换和回收,产品的制造信息、日期、生产地都能被查询到。 而且法规对关键原材料设定了具体的回收目标：到2030年,电池产品中必须确保至少12%的钴、85%的铅、4%的锂和4%
2024年6月6日 · 2023年10月23日,Factorial 开设新的制造工厂,新工厂投资5000万美元,以容纳美国最高大的固态电池生产线。 2023年10月5日,Factorial向汽车合作伙伴运送 100+Ah 锂金属固态电池的 A 样品。 这使得这成为全方位球首批通过UN 38.3安全方位测试的100+Ah锂金属电池。 在A 样品阶段,Factorial 向梅赛德斯奔驰交付了数量1,000 多个 的100+Ah 固态电池。 该公司专有的固态