2024年7月28日 · 2024-12-24 和大家聊一下智能电池,智能电池是一种集实时感知、动态响应、自主决策等功能于一体的能量转化与存储系统,可满足电化学性能提升、安全方位可信赖性改善、环境适应性增强和功能多样性拓展的需求。电池面临的挑战 其发展核心 驱动力 是新能源汽车与其他应用领域对动力电池的高安全方位可信赖、长...
2023年12月28日 · 具体说来,比亚迪全方位场景智能脉冲自加热技术通过智能控制 电流脉冲 的频率和幅度,实现对电池内部的高效快速加热。在-30 ℃的极寒条件下,以 腾势N7 为例,该技术使电池加热速率较传统方案提升230%,大大缩短了电池从低温状态到适宜工作
2023年2月3日 · 本申请公开了一种动力电池自加热方法、系统、存储介质及电子设备,方法包括：在动力电池满足预设自加热条件的情况下,根据动力电池当前的状态参数,确定动力电池自加热的电流参数；根据电流参数,控制自加热模块对动力电池进行自加热；在自加热过程中,调节电流参数,使动力电池的电压
2023年12月18日 · 电化学电池以不可控制的方式通过自加热 升高其温度的事故即为热失控。什么是热失控扩散？热失控电池产生的热量高于它可以消散的热量时,热量进一步积累,可能导致火灾,爆炸和气体释放。如果电池系统中,由于一个电芯产生热失控而引发
2017年8月31日 · -30℃时该成果电池系统基于自加热的方式在几十秒内使电池温度上升到0℃以上,彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降等诸多难题。 据北京科委相关负责人介绍,作为2022年冬奥会举办地之一的张家口地区,冬季平均温度处于-10℃左右,而崇礼室外赛区在极寒时温度将降至-23℃。
TB51 智能电池采用高性能、高能量密度的动力电芯,为设备提供强劲的动力,且配备电池管理单元。同时,优化了电芯低温性能,内置自加热系统（自加热功能可由飞行器自动开启,也可在 app 内手动开启）。
2023年4月5日 · 日前,在此基础上,金天弘能源科技（北京）有限公司成功推出了自主可控的 基于多物理参数数据融合和先进的技术人工智能算法的锂电池热失控监测传感器,其创新的采用气压力、VOC、CO、CO2、温度多物理参数做数据融合,采用先进的技术人工智能AI神经网络算法
2024年5月2日 · 这一智能化的自加热管理系统 确保了新能源汽车在极端低温环境下的整车性能稳定可信赖,为用户提供了更加便捷、安全方位的用车体验。通过全方位场景智能脉冲自加热技术的应用,比亚迪成功将电池的满充时间降低了30%。在相同的充电时间内,比亚迪
降低电池热管理系统的制造成本,同时提高其环保性和可持续性, 是当前新能源汽车产业发展的重要课题。 创新发展路径探讨 研发新型高效热管理材料 探索具有高导热性能、优良绝热性能和良好稳定性的新型材料, 提高电池热管理系统的效能。 电池工作原理
同时,散热性能提升,且配备自加热系统。容量：5880毫安时电压：44.76伏电池类型：Li-ion能量：263.2瓦网购指南,以及DJITB65智能飞行电池采用高性能、高能量电芯,循环充放达400次,单架次使用成本更低。同时,散热性能提升,且配备自加热系统。
2024年5月15日 · 朱波,周云飞,姚明尧.电动汽车电池热管理系统水泵控制策略研究.汽车实用技术,2023,48(13):1-8. 摘要： 为了在不显著增加能耗的基础上改善电池热管理系统控制效果,文章对电动汽车电池热管理系统水泵自适应控制策略开展了研究。
2024年2月19日 · 目前市场上主流的电池加热方法主要有两种：一种是在电池包上安装发热装置,类似冬天使用的电热毯；另一种是先给冷却液加热,然后使冷却液在电池包内部循环,以达到加热电池的目的。
2024年12月11日 · 自加热 技术,可以使电芯最高大限度均匀发热,克服常规加热膜加热方式造成的电芯受热不均衡,保青春,抗衰老 ... 以智能化的电池管理系统（BMS）快充策略为依托,基于温度及SOC 的敏锐识别,让电池在健康充电区间快速充电,并保护电池免受快充损害
2023年12月29日 · 这一智能化的自加热管理系统确保了新能源汽车在极低温环境下的整车性能稳定可信赖,为用户提供了更加便捷、安全方位的用车体验。 通过全方位场景智能脉冲自加热技术,比亚迪成
2023年9月6日 · 低温环境下对锂电池充电或使用前,必须对电池进行预加热。锂电池管理系统(BMS)对锂电电池加热的方式大体可分外部加热与内部加热两大类。外部加热方式有空气加热、液体加热、相变材料加热,以及热阻加热器或者热泵加热。这些加热方式一般位于电池包中,或者设置在热循环介质的容器中。
2024年5月25日 · 低温条件下,由于温度低,电池系统活性不足,充电效率低,充电时间长,而且还存在虚电,不耐用的情况,而比亚迪首创全方位场景智能脉冲自加热技术通过智能脉冲实现对电池系统的自加热,无论你是充电过程中,还是驻车乃至行车过程中,这套系统都能对电池实现智能脉冲加热,相比较传统方案
2024年2月2日 · 由于电池的特性,其在低温下性能会降低,但是比亚迪自研的脉冲自加热技术,可以实现自我加热以提升电池在低温下的活性。智能脉冲自加热技术工作原理为：将动力电池包一分为两个半包,利用电机电控拓扑,实现两个半包之间互相充放电,并利用热泵系统
2023年12月21日 · 全方位场景智能脉冲自加热技术是行业第一个在充电、驻车、行车全方位场景状态下,实现电池自加热的技术方案。 将用户低温环境用车场景立体化,以用户需求为根本,从充电、行车
2024年3月28日 · 上下层冷板立体式布局：通过电池上下两面均铺直冷板的设计,拓展电池热管理潜能,电池冷却面积增加100%；分区式冷媒自适应控制系统：分别采用
2021年12月5日 · 控制器130与电池管理系统(对应英文全方位称：Battery Management System,英文简称为：BMS)通信,获取电池包11温度、SOC、电压等信息,判断电池是否允许充放电。
2023年12月22日 · 全方位场景智能脉冲自加热技术是行业第一个在充电、驻车、行车全方位场景状态下,实现电池自加热的技术方案。 该技术将用户低温环境用车场景立体化,以用户需求为根本,从充电
2023年12月21日 · 在电池自加热基于上,使用高效热泵系统,吸收电驱余热,进一步给电池加热,实现能量高效利用的同时,提升电池温升速率。 全方位场景智能脉冲自加热技术是行业第一个在充电、驻车、行车全方位场景状态下,实现电池自加热的技术方案。
2022年8月9日 · 电动汽车整车智能热管理研究 重庆自 知名品牌汽车协同创新中心 Chongqing Automotive Collaborative Innovation Center 李夔宁 ... 基于模型预测控制（MPC）,设计电池低温散热系统的智能 模型预测控制策略,将电池维持在最高佳的目标温度下,并 结合车速预测
2024年8月9日 · e平台3.0Evo的 全方位场景智能脉冲自加热技术,是通过复用电驱系统,产生脉冲的交变的电流,直接作用于电池内部,利用电池的内阻快速产热,同时结合高效热泵与电气余热电池温升的速率提升230%。
2024年2月1日 · 比亚迪新推出的"电池包脉冲自加热"技术通过两个电池包互相充电产生热量,实现均匀高效的加热。 这项技术在-20℃低温下缩短了电池包满充时间35%,并满足全方位场景加热需
2024年5月2日 · 比亚迪的全方位场景智能脉冲自加热技术通过智能调控电流脉冲的频率和幅度,实现对电池内部的高效快速加热。 在-30℃的极端低温条件下,以腾势N7为例,该技术的加热速率较
2023年12月29日 · 具体说来,比亚迪全方位场景智能脉冲自加热技术通过智能控制电流脉冲的频率和幅度,实现对电池内部的高效快速加热。在-30℃的极寒条件下,以腾势N7为例,该技术使电池加热速率较传统方案提升230%,大大缩短了电池从低温状态到适宜工作温度的时间。
2023年12月22日 · 在自研全方位场景智能脉冲自加热技术的加持下,电池加热速率有了230%的提升,充满时间大幅降低,接近1/3。 在驻车和行车的过程中,自加热智能调节技术使得你的爱车依旧能够时刻"在线",确保整车在极寒环境下也能有完美无缺的性能表现。
2024年5月25日 · 低温条件下,由于温度低,电池系统活性不足,充电效率低,充电时间长,而且还存在虚电,不耐用的情况,而比亚迪首创全方位场景智能脉冲自加热技术通过智能脉冲实现对电
2024年12月11日 · 比亚迪获得发明专利授权："充放电电池的自加热控制方法以及自加热控制系统",电芯,负极,专利,比亚迪,固态电池,充放电电池 证券之星消息,根据天眼查APP数据显示比亚迪（002594）新获得一项发明专利授权,专利名为"充放电电池的自加热控制方法以及自加热控制系统",专利申请号为CN202111074668
2023年12月19日 · 电池温度-20℃时,腾势N7车型搭载全方位场景智能脉冲自加热技术,相比未搭载自加热方案,低SOC满充时间缩短28%；相比其它车型低SOC满充时间缩短70min以上,大幅降低充电时间。在驻车状态下,全方位场景智能脉冲自加热技术支持整车在电池极低温条件下的冷
2024年8月9日 · 正所谓"吾 日 三省吾身 "。 不过,最高近总是能看到比亚迪提到的"全方位场景智能脉冲自加热 ",天河又开始怀疑自己的理解是不是正确的,毕竟全方位场景也是包含行车的。 所以2024-12-24 早晨,天河 在游泳的时候,一直在想这个问题。 游完1500米,决定还是要回来查一查资料。