2023年12月14日 · BCL（Battery Charger Link）报文是一种用于交流 充电桩 与电动车之间进行通信的协议。 该报文用于传输诸如充电状态、充电功率、错误码等信息,以实现充电桩对电动车的监控和控制。 BCL报文采用CAN总线作为物理层,并定义了特定的消息格式和数据字段。 它包括了基本的命令和响应结构,以及用于数据传输的帧格式和标识符。 由于BCL报文的具体内容和格
2019年9月11日 · 电池管理系统(BMS)主要功能是实时监控、管理动力电池组中各单体电池的正常工作, 电池的各项信息被BMS以CAN报文的形式发出. 通过采集和解析BMS的报文, 能够对电池的性能作进一步分析评测.
2022年10月27日 · 正确解读CAN报文是查找汽车充电故障的有效措施之一。 根据GB/T27930-2015中的第8章节,电动汽车充电过程有六大步骤,与报文相关的有四个阶段。 分别为低压辅助电源上电及充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。
2024年11月19日 · 国标非车载充电机（直流）新能源电动汽车的报文代号基本以3个字母的形式出现,且首字母为B或C开头,如BHM,CRM,CRO,CCS,BCS等,在这里其实我们可以根据首字母来判断源地址-目的地址,即报文信息是由哪一端发送到哪一端。
2019年3月1日 · 摘要:新能源汽车电池管理系统BMS实时监控、管理动力电池组中各单体电池的工作电池电流、电压等信息被BMS以报文形式发出。 通过对BMS报文的采集和解析可对退役电池的性能进行评估。
电池管理系统(BMS)主要功能是实时监控,管理动力电池组中各单体电池的正常工作,电池的各项信息被BMS以CAN报文的形式发出.通过采集和解析BMS的报文,能够对电池的性能作进一步分析评测.本文以树莓派为载体,通过设计树莓派的扩展板实现CAN报文的采集
2024年8月21日 · CAN协议支持两种报文格式,其独特无比的不同是标识符（ID）长度不同,标准格式为11位,扩展格式为29位。 在标准格式中,报文的起始位称为帧起始（SOF）,然后是由11位标识符和
2024年9月4日 · 纯电动车的电池管理系统（BMS）与整车系统之间的通信协议是电动汽车中至关重要的部分,它确保了电池状态信息的有效传递,以实现车辆的正常运行和安全方位。
2017年11月29日 · 绝缘监测结束后进入握手辨识阶段,双方发送辨识报文,确定电池和充电机的必要信息。 CHM报文和BHM报文是为产品兼容的新增报文,用于在握手启动阶段充电机和BMS判断双方使用的标准版本。 典型的充电工作状态转换参见图A.1和图A.2,充电时序详见GB/T18487.1。 充电握手阶段报文应符合表3的要求。 充电参数配置阶段：充电握手阶段完成后,充电机和BMS进入
报文功能： 当BMS收到充电机握手报文后向充电机每隔250ms返回BMS握手报文,报文内容为动力电池系统最高高允许充电总电压。 采集报文解析举例 帧ID