2024年11月7日 · 观点1·醇基燃料汽车的空间难题 通过秸秆或甘蔗就能制备乙醇和甲醇,液体燃料可以种出来,这难道不是清洁能源吗？当然是。如果说需要找到一种可永续利用的、取之不尽的液体燃料,那乙醇和甲醇就都是；而且可以做到零排放,因为醇基燃料在发动机里运行后产物主要是
2023年7月8日 · 新能源汽车的动力结构主要有燃料电池和储能电池两个大类,其中氢能源车的储氢容器以及电动车的电池包都是质量大户,因而其轻量化方案也大多是基于这两个方向来考虑的。
2021年4月4日 · 研究人员测试了几种不同类型的玻璃纤维（均产生了标称电压为2·8 V的电池）,并通过更薄的平纹组织在电池性能方面取得了更好的结果。 使用该构造的电池的电容量比
2023年5月21日 · 宝马 i3,因为其凶狠的终端优惠和惨淡的销量,成为数码博主批判 BBA 进军新能源的典型案例。可是有多少 ... 增程混动、碳纤维模块化座舱 、对开
2024年2月26日 · 根据碳纤维材料的应用特点将传统电池包上下壳体、液冷板进行材料更换,由BASE的铜材料改为碳纤维复合材料。 主载荷方向设置。 碳纤维材料在有限元模型中通过设置多个不同角度的铺层来实现,这些铺层角度的参考方向是结构单元的主载荷方向,前处理中显示为每个单元的材料方向。
2022年6月8日 · 石墨和碳纤维复合材料供应商西格里（SGL Carbon）在5月份巴黎JEC复合材料展览会上展示其针对电动汽车电池盒的复合材料解决方案。据介绍,西格里正改善轻质结构的碳纤维在生产过程中的堆栈自动化,减少材料浪费来节约资源,减少碳纤维的碳排放。
2020年8月17日 · 采用碳纤维复合材料的轻量化设计可实现更大的续航里程,并为电动汽车带来特别重要的效益。 他们穿越雷鸣般的森林小溪,登上狭窄的沿海道路,掌握沙漠并攀登山脉的风
每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问：随着新能源电车的普及,未来电动汽车占有率越来越高,新能原电池有轻量化需 求,还有新能源电池起火事件受到广泛关注,公司有相关电池轻量化研究和新能源电池包壳体阻燃碳纤维产品研究吗！ 光威复材（300699.SZ）5月5日在投资者互动平
2024年8月26日 · 碳纤维复合材料具有极高的比强度和比刚度,这使其能够在保持结构强度的同时大幅减轻电池系统的重量,从而提高车辆的能效。 除此之外,碳纤维复合材料的耐腐蚀性和耐
2021年11月29日 · 电池包外部壳体通常由铝、钢或者复合材料构成,蔚来ES6就用了碳纤维增强型复材(CFRP)作为电池外壳,宁德时代Pack壳体曾首次将航空级别的"7系铝
2023年8月14日 · 通过对当前新能源电池箱体的分析,提出将碳纤维复合材料用于当前主流电池箱体的理论性方法.应用当前的碳纤维复合材料的主流成型技术,对箱体进行顺序性铺贴,通过实验,不
2018年10月22日 · 瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）的一项研究表明,碳纤维可用作电池 ... 块锂电池都要用在有重量要求的汽车里,谁能干掉标准锂电池技术,占领储能行业的半壁江山？想和锂电抢生意的技术还真不少,不过都在
2024年4月16日 · 固态电池相较传统液态电池具备技术颠覆性,能解决电动汽车自燃起火和低温掉电、充电续航多个核心痛点,它的充电速度可提高几倍以上,不受
2023年7月24日 · （1）新能源汽车行业 云母制品在新能源汽车行业中主要作为动力 电池热失控 防护材料使用。 近年来在全方位球新能源汽车行业快速发展的背景下,动力电池作为新能源汽车的核心部件其性能也不断提升,电池能量密度逐步
2024年8月14日 · 由于锂浆料电池的储能化合物溶解度不再是限制因素,因此其能量密度是典型水系液流电池（如钒液流电池）的数倍。与传统的锂离子电池相比,浆料电池的设计大大减少了非活性材料的使用,并通过消除能源密集型的电极干燥和压延工艺降低了制造成本。
2023年2月24日 · 新能源汽车在不改变电池系统总能量的情况下,电池系统质量降低能够有效提高其续航里程,电动汽车质量减10%,能提高续驶里程5.5% 。电池系统重量在新能源汽车总重量中占有较大的比重。较传统燃油汽车而言,电动汽车核心的三电系统(电池
2019年11月7日 · 数据来源： 天奈科技招股书 二、技术替代效应显著,碳纳米管市场进入爆发期 2.1. 导电 剂是碳纳米管材料最高常见应用场景 材料性质决定了产品用途。与"导电导热""力学性能""润滑防腐"对应的,碳纳米管被作为导电剂、增强材料、导热剂在产业界具有广阔的运用场景,形成了较为广阔的市场。
2023年8月6日 · 电炭黑是一种导电剂,是锂电池的重要辅材。较其他导电剂,导电炭黑综合性能较好,是目前主流的导电剂。受益于新能源汽车下游需求的持续增长,我们预计 2027 年导电炭黑全方位球市场空间约 76 亿元。生产工艺方面,导电炭黑的主要壁垒在于反应炉设备的设计。
2022年12月4日 · 电池是一种以化学能为主要能量的设备,其核心技术就是材料。 目前市面上的电池主要有铅酸、镍氢、锂离子、三元这四种材料。 而在过去的几十年中,随着全方位球汽车工业和动力电技术的快速发展,电池材料的技术也在不断…
2023年10月1日 · 从实际案例探讨碳纤维复合材料对于电池包轻量化及整车性能的影响,对汽车轻量化研发方向有指导意义。 随着国内新能源技术的发展及日趋成熟,人们对电动汽车的续航里
2024年3月4日 · 蔚来与德国SGL Carbon联合开发了84kW·h碳纤维电池包,该碳纤维壳体质量比铝结构减小40%,能量密度大于180 (W·h)/kg。天津中科先进的技术技术研究院与力神合作开发的碳纤
2017-12-05 手机锂电池里的黑色粉末是什么？ 一块电池里的量对人体有什么危害... 2020-08-10 手机上锂聚合物电池包裹着黑色的是什么？ 1 2020-08-02 急！ 锂电池里面的黑色物质不小心弄到眼睛。眼睛会失明吗? 6 2018-04-05 打泥鳅用的多功能锂电池里面的这个小板叫什么东西呀
2021年9月17日 · 碳纤维辊是由碳纤维管产品加工而来,不同于碳纤维管的支撑、承载的需求,碳纤维辊轴的主要需求点就是平衡性高、精确度好这样的优势,在很多的设备上面都会有用到,比如纺织设备、印刷设备,需要辊轴不断的运转,来
2024年3月8日 · 在不影响NVH性能的基础上碳纤维电池包能够降低60%板件重量,有效降低整体车重,提高续航里程,对电动汽车轻量化研发具有重要指导意义。 电池资料 储能行业全方位套标准 2022-03-30 光伏储能一体机结构3D模型
2023年11月2日 · 纯电动车的电池壳体都比较大,一般长有两米左右,宽一米四左右。这么大的产品要确保防水气密性在技术上是非常有挑战的。一方面在产品设计和制造工艺上国内有的公司采用可以 防漏 的各种技术,另一方面每一个电池盒产品下线前都要通过严格的气密性检测。
2024年2月21日 · 汽车或者电池包适用的碳纤维材料,多数都是受力结构用碳纤维。 碳纤维产品分类,碎屑、短纤维、长纤维、连续纤维、编制布、织管； 由于聚丙烯腈基碳纤维在强度上要优
纳米即10^-9米,纳米电池即用纳米材料（如纳米MnO2,LiMn2O4,Ni(OH)2等）制作的电池,纳米材料具有特殊的微观结构和物理化学性能(如量子尺寸效应,表面效应和隧道量子效应等。目前国内技术成熟的纳米电池是纳米活性碳纤维电池。纳米电池由正负电极、电解质、聚合物隔离膜组成,纳米电池的负极
2021年9月3日 · 新能源汽车内的锂电池,在公路运输,普通货运可以运输吗？蓄电池因为有 酸物质,所以,在运输上被列为危险品,普通货车批量运输是不合法的。如果是免维护电瓶在运输中挤压碰撞,还有可能造成起火或者爆炸。所以,一定