2020年4月3日 · 以今年500公里续航的电动汽车算,铁锂电池汽车的寿命是100万公里,三元锂电池汽车的寿命是50万公里。 如果续航按标注8折算,寿命应该是80万公里,40万公里。
2023年10月24日 · 我们保守一点来计算,以实际续航350公里的三元锂电池（循环充电1500次）为例,一年行驶1.5万公里,每天平均行驶算50公里,每4天算一次循环充电,一年将消耗91次。
2022年8月29日 · 动力电池是一辆纯电动汽车的核心,随着循环充电次数越多,电池寿命也会逐渐出现衰减,车企为了降低车主的顾虑,推出了各种质保政策,绝大部分车企都实行整车享受8年或者16万公里质保服务。 除此之外,有的车企还针对电池、电机、电控这三电系统提供终身质保服务,但是别高兴,终身质保都是有条件的,比如说,有的车企推出"电芯"终身质保,要知道,动
2023年6月11日 · 目前的电动车用锂电池,成本占了电动汽车的一大半,其日历寿命大约只有8～10年。 哪怕开的很少,时间到了电池就得报废。 这个涉及车主投资保护的重要经济问题,…
2024年5月26日 · 一般来说,铁锂电池的使用寿命大约是2000次满充满放,而三元锂电池则为1000次。 在损耗不超过20%的前提下,以一辆今年推出的、续航500公里的电动汽车为例,铁锂电池的汽车理论上能够行驶100万公里,而三元锂电池的汽车则约为50万公里。
2022年8月25日 · 在电池寿命方面,从官方数据来看,三元锂电池循环充电次数大约在1000-1500次左右,而磷酸铁锂电池的循环充电次数高于三元锂电池,可达到2000次以上,刀片电池可达到3000次以上。
2024年12月17日 · 目前,纯电动汽车电池的衰退是受到多种因素的影响,比如使用时间,充放电次数,使用坏境及电池材料等；那这篇文章主要讲下使用年限和充放电次数两个主要因素。 动力电池的使用年限可以理解为日历寿命, 从生产完成开始,其性能会随着时间的推移逐渐下降。 即使不用到汽车上,电池也会因为内部化学反应和材料老化而衰退,在正常不过了。 而充电次数也就
2022年7月29日 · 磷酸铁锂电池主要优势在于循环充电次数更多,安全方位性更高,像比亚迪基于磷酸铁锂电池自主研发的刀片电池,其循环充电次数可达3000多次,前面算过一年循环充电91次,那刀片电池可用32年。
2022年9月18日 · 目前,市面上的新能源电动汽车所用的电池基本上只有2种,磷酸铁锂电池和三元锂电池。 这两种电池一旦发生问题,维修基本上是不可能的,一般都是直接换新电池,那给新能源电动汽车换一次电池的花费有多高呢？
2021年12月3日 · 它搭载了容量为45.3kWh的三元锂电池,支持快充,NEDC续航为253公里。 新车的外观和当时的燃油版保持一致,也就是当年较为普遍的油改电车型,特点就是有相应的新能源标识和代表新能源的蓝色饰条。 再给大家看个北京特色——新能源蓝牌。 当时在北京摇燃油车牌照难度相当大（当然现在难度更大）,到目前为止摇号十余年,依旧没有京牌的大有人在。 所以