2023年9月7日,由工业和信息化部提出、全方位国汽车标准化技术委员会归口的GB/T18487.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准由国家市场监督
2023年3月7日 · 针对这种市场情况,为了满足广大充电桩客户国内与出口的相关标准要求,金升阳推出了关键器件全方位国产化的低成本B型剩余电检测方案,灵活匹配多种应用场景,助力充电桩客户提质、保安、降本。
2023年11月26日 · 其中,私人充电桩的增量高达194.2万台,是公共充电桩增量的3倍,私人充电桩总体占比也从2021年的56.2%增加到2022年的65.5%。 同时,2022年新能源汽车的销售渗透率超过25%,提前三年完成了《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035)》中提出的20%目标,新能源汽车保有量从2021年的784万辆增长到2022年的1310万辆,同比增幅达到67.1%。 2022年全方位国
艾比森新能源充电场站储能解决方案通过削峰填谷有效平衡电力负荷,电力供应持续稳定。 支持多种工作模式,IP55防护等级,主、被动安全方位防护,同时可远程监控。
2022年8月29日 · 在"车桩齐飞"的发展节奏中,车桩比由2020年的2.9略微上升至2021年的3,充电设施紧跟电动汽车的规模化发展步伐。 "双碳"目标下,新能源汽车产业继续强化顶层设计,不断优化科技创新和产业布局。
2024年1月3日 · 为加强公用充电桩计量监管,保护消费者合法权益,湖北省市场监管局提出"以统计抽样检定为基本手段、以信用监管为关键抓手、以在线监测为主攻方向"的监管工作思路,在正式实施《电动汽车公用充电设施计量监督管理规范》和《电动汽车公用充电设施统计
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。
2023年12月1日 · 2023年9月7日,由工业和信息化部提出、全方位国汽车标准化技术委员会归口的GB/T18487.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准由国家市场监督
2024年5月31日 · i.新标准将剩余的电流保护要求从2015版标准的A型剩余电流保护升级到了至少为A型且直流6mA及以上的平滑直流剩余电流保护,即所谓的"A+6"方案。 各类型剩余电流波形如图4所示。 ii.新标准中对剩余电流保护的要求对标了IEC国际标准,使得国标漏电与欧标的漏电要求保持了一致。 图4 各类型剩余电流波形. i. 新标准对于直流充电桩在交流侧主回路和控制电流交
2024年6月20日 · 为此,国网北京电力研发了充电桩自动化检测流水线。6月12日,国网北京市电力公司电力科学研究院新能源技术中心检测评估技术室主管刘秀兰等人在北京市大兴区磁各庄勘查现场。他们正有序推进充电桩自动化检测流水线研发成果落地。