2021年4月17日 · 在新能源车尤其是纯电动车销量大踏步向前之下,包括辐射、电池安全方位等问题预计将不断被提起,而通过实际行动以及成绩降低甚至消除市场的疑虑
2024年6月2日 · 关于新能源汽车的电磁辐射,国标有着明确的定义,主要从两个维度去对其指标进行考核,分别是磁场强度（单位：μT）和电场强度（单位：V/m）。 实际上,全方位球对于电磁辐
2024年1月25日 · 新能源汽车主要涉及的是电磁辐射,尤其是车辆运行时电池充电、电机驱动及其配套电子设备产生的电磁场。 电动汽车内部包含电动机、逆变器、控制器等部件,它们在工作
2024年1月25日 · 随着科技的发展和环保意识的提升,新能源汽车（包括电动汽车、插电式混合动力汽车等）已经越来越多地进入我们的生活。 然而,在公众对新能源车接受度不断提升的同时,有关其电磁辐射问题的讨论也时有耳闻。
2024年5月23日 · 电磁辐射来源 新能源汽车的电磁辐射主要来源于以下三个方面： 1. 电池系统：在充电和放电过程中,电池会产生电磁辐射,这是由于内部化学反应而非外部电磁场的作用。因此,电池系统是新能源汽车电磁辐射的主要源头之一。2.
4 天之前 · 新能源汽车电池产生的电磁辐射属于非电离辐射,与电离辐射（如 X 射线、γ 射线等）不同,非电离辐射的能量较低,不足以使原子或分子产生电离。 其辐射频率一般在几百赫兹到几千赫兹之间,远远低于电离辐射的频率。
2024年3月18日 · 智能、性能、安全方位,是如今新能源车必备的三大核心。在这期中,你将看到新能源车电磁辐射的真相；高阶驾驶辅助系统到底哪家强；以及在不同温度/ 地区检验新能源车的硬核性能！汽车之家《新能源超测》第三集——"性能与智能篇",它来
2024年1月21日 · 最高近,关于"新能源汽车辐射强,长时间驾驶不利于身体健康"等说法在网上传播,引发不少车主和消费者担忧。新能源汽车产生的电磁辐射主要
2017年9月27日 · 新能源车奔奔EV辐射到底有多大？上周在车友群车友们展开了激烈的辩论,很多车主都表示了担忧。有一些同时也有汽油车,不经常开新能源车的车主拿出了很多网上流传的观点,比如新能源车辐射很大,开了就会掉头发,会不孕不育云云,但是到底是不是和外界宣传的那样
2019年12月25日 · 最高近在中国汽研指数年度盛典上,发布了一个C-AHI中国汽车健康指数报告。中国汽研是国内一类科研院所,他们发布的这份中国汽车健康指数（C-AHI）是在国际交通医学会的指导下制定的测试评价体系,并不单独针对电动车进行评价,不过车内电磁辐射风险测试也包含在内,因为汽油车内同样有电池
電車の電磁波は確かに存在し、人体に有害な場合がありますが、適切な対策を取れば安全方位です。
2024年1月20日 · 新能源汽车产生的电磁辐射主要集中在300kHz以下的低频区域,国标对于低频磁场的辐射安全方位标准限值定为100μT,电场辐射安全方位标准为5000V/m。 据多方测试,目前新能源汽车在大部分工况时,车内不同位置的磁场辐射值都在1μT以下,仅为安全方位限值的百分之一。
2024年1月22日 · 新能源汽车产生的电磁辐射主要集中在300kHz以下的低频区域,国标对于低频磁场的辐射安全方位标准限值定为100μT,电场辐射安全方位标准为5000V/m。 据多方测试,目前新能源汽车在大部分工况时,车内不同位置的磁场辐射值都在1μT以下,仅为安全方位限值的百分之一。
2024年9月11日 · 关于新能源车充电站是否存在辐射风险的问题,成为了不少人心中的疑虑。本文将从科学角度出发,深入解析新能源车充电站的辐射风险,旨在消除公众误解,促进绿色出行的健康发展。
2024年6月2日 · （1）新能源汽车内的大功率器件在车辆行驶过程中会持续处于高频、大电流、高电压的工作状态,是较为重要的电磁干扰源。（2）连接电池组和其他电器装置的动力线缆,在工作过程中会因为汽车运行状态的不同而流过较大的电流,也会在空间上产生较强的电磁辐射。
2024年2月11日 · 然而除了辐射,关于新能源汽车的 "谣言"还有不少,比如" 快充对电池的损害大 ",这个说法其实并不精确。 因为这要依情况而定,因为有些插电式混动汽车只装备了慢充,这时如果频繁的用快充,会对动力电池造成一定损害,降低使用寿命。
2024年1月21日 · 实际测试显示,新能源汽车前排的磁场辐射通常为0.8-1.0μT,后排为0.3-0.5μT,车内各部分辐射小于5V/m。 这些数值远低于国家安全方位标准,因此可以肯定,新能源汽
2022年1月10日 · 一线自主知名品牌的新能源车出厂前都会有专业的电磁辐射检测,整车的磁场绝对控制在对人体没有伤害的强度之内,且同车的电子设备之间也不能有任何干扰。
2020年7月2日 · 最高近艾迪哥在网上看到一则新闻,有司机师傅对媒体"控诉"电动汽车辐射的危害,直言辐射强到"让人犯困"。 艾迪哥顿时发现,这可是偌大的商机啊！试想想,如果真如司机师傅所说,开电动汽车能让人睡意浓浓,那么…
2024年11月12日 · 新能源车主要依靠电池供电,充电站则提供交流或直流电源,将电能传输到汽车的电池中,进而为电动机提供动力。 充电站通常分为家用充电桩
2024年1月21日 · 新能源汽车产生的电磁辐射主要集中在300kHz以下的低频区域,国标对于低频磁场的辐射安全方位标准限值定为100μT,电场辐射安全方位标准为5000V/m。 据多方测试,目前新能源汽车在大部分工况时,车内不同位置的磁场辐射值都在1μT以下,仅为安全方位限值的百分之一。
2016年12月15日 · 电动车产生的辐射用"电磁辐射"来表示,它属于"非电离辐射"中的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。低于 100kHz 的,不可能或难以电磁波形式,向周围形成有效的电磁能量辐射,在环境中表现为可独立存在的电场与磁场,它对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用。
2023年6月10日 · 另一方面,在电动汽车对车内电磁辐射角度,尤其是对于车内人体电磁辐射方面,汽标委于2016年开始制订了GB/T 37130这个标准。这一标准的初衷就是解决车内电磁辐射如何测、测哪里、怎么评价等问题,在这个标准里规定了测量时车辆的状态、测量位置以及可选用的评
2024年1月21日 · 最高近,关于"新能源汽车辐射强,长时间驾驶不利于身体健康"等说法在网上传播,引发不少车主和消费者担忧。事实如何
2019年7月3日 · 新能源汽车里面就是电机和电池,电机工作时有电磁场切换,都谈不上什么辐射。之前有媒体测过电磁能量,车里的电磁场强度低于手机。简单说,与其担心新能源汽车辐射,还不如远离手机来的靠谱。
2018年10月10日 · 从表中可以看出,目前电动汽车电池包辐射强度不仅低于国际标准最高高限值,甚至远低于平常手机、手提电脑的辐射；从电场辐射强度来看,动力电池辐射不足手机辐射的万分之一;可以认为,动力电池系统对人体的伤害微乎其微。