2024年2月19日 · 对新能源汽车来说,碳酸锂价格下探,直接带动了动力电池的成本降低,整车成本也必然联动下降。 去年以来,新能源汽车市场"价格战"持续了一
2024年1月30日 · 前几年新能源汽车产业进入爆发阶段,锂电池市场迅速增长,碳酸锂的需求量大幅增加,资本们从产业源头开始炒起,致使锂价不断飙升,短期内价格大幅上涨。
2024年3月9日 · 上述四家头部电池供应商加上中创新航,组成中国排名前五的电池供应商,按装机量算,宁德时代加上比亚迪,2023年市场份额就达到了70%以上,算上
2023年12月10日 · 预计到 2025 年,电池价格将降至每千瓦时存储容量 99 美元,比 2022 年下降 40%。 这一速度比他们预期的要快,此前的预测显示降幅接近 33%。 研究人员指出,随着欧洲和中国政府削减补贴,全方位球电动汽车普及率已开始从近期高点回落。
2023年11月22日 · 据高盛最高新研究报告预估,到2025年,电动汽车动力电池的成本将显著下降,至每千瓦时（kWh）99美元。 这一价格降幅较2022年高达40%,大大超过此前33%的预测。 高盛认为,这一趋势可能会加速电动汽车与传统内燃机汽车的价格竞争,为消费者提供更具吸引力的选择。 报告由高盛研究部亚太自然资源与清洁能源研究共同主管尼基尔·班达里（Nikhil Bhandari）
1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。 加量不加价。 与此同时,比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知,敦促团队继续降本,其表示,当前采购降本空间依旧巨大。 2024年,比亚迪电池将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。 截至本文发稿
5 天之前 · 根据彭博新能源财经（BNEF）调查报告,2024年全方位球锂电池组均价再创新低,降至115 美元/千瓦时,这一价格较年初下降了超20% ... 在这样的市场变动下,据推测国内的动力电池产能利用率已经降低到40% 以下,可以说国内动力电池行业已经进入到更
2023年12月1日 · 据中国消费者报之前的统计,新能源汽车样本车型研究结果显示,40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%,这意味着目前新能源车动力电池仍占新能源车生产成本过半。
2023年11月30日 · 据中国消费者报之前的统计,新能源汽车样本车型研究结果显示,40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%,这意味着目前新能源
2024年2月19日 · 对新能源汽车来说,碳酸锂价格下探,直接带动了 动力电池 的成本降低,整车成本也必然联动下降。 去年以来,新能源汽车市场"价格战"持续了一整年,整车降价似乎已成为常态。