2024年4月15日 · 华为,作为全方位球领先的ICT解决方案提供商,近日宣布了一项令人瞩目的研究成果——黑磷电池专利的正式发布。 这项创新技术将为电动汽车和便携式电子设备行业带来一场革命性的能源变革。
2022年7月18日 · 新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。 磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。 虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源,但其消耗量相比于正极材料来说低很多,因此暂且忽略电解液的影响。
2022年7月17日 · 新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。 磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。 虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源,但其消耗量相比于正极材料来说低很多,因此暂且忽略电解液的影响。 根据 光大证券 (20.190, 0.94, 4.88%) （维权） 研究所测算,每千瓦时磷酸铁锂动力电池需要正极材料2121克,需要电解
2024年3月12日 · 黑磷电池具有可信赖安全方位性和高效充电性能,中国电池产业链完善,宁德时代、比亚迪等车企正努力于研发高密度电池。 新能源汽车产业优势助力中国汽车出口量赶超日本,未来中国电池有望垄断高档市场。
2022年7月17日 · 新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。 磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。 虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源,但其消耗量相比于正极材料来说低很多,因此暂且忽略电解液的影响。
2022年10月17日 · 新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。 磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。 虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源,但其消耗量相比于正极材料来说低很多,可暂且忽略电解液的影响。
2022年7月18日 · 新能源车的动力电池目前主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池。 磷资源主要消耗在磷酸铁锂电池的正极材料磷酸铁锂上。 虽然动力电池电解液所用的六氟磷酸锂也会消耗磷资源,但其消耗量相比于正极材料来说低很多,因此暂且忽略电解液的影响。 根据光大证券研究所测算,每千瓦时磷酸铁锂动力电池需要正极材料2121克,需要电解液0.73升,电解液中80%以上是有机
由于目前汽车工业面临能源短缺与环境污染等问题,新能源电动汽车迎来了前所未有的机遇!锂离子动力电池是电动汽车的常用电池之一,而磷酸铁锂材料(LiFePO_4,LFP)因其具有较高的理论容量,循环性能优秀,热稳定性高,价格低廉,对环境友好等优势成为国内外锂离子
2024年8月10日 · 据悉,黑磷电池作为一种新型电池技术,具有优秀的化学性能、高能量密度、安全方位性和充放电循环使用寿命,而且还具备6C超级快充能力,有望对电动汽车的续航里程和充电焦虑产生深远影响。那么,黑磷电池究竟能否成为新能源汽车的"救星"呢？